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  不管是任何电池,都要配置相同型号的充电器才能正常对电池对电池造成伤损,也不会对充电器造成三种。不要为了一时的图快,就拿大功率的充电器给小功率的电池去充电,短时间少次数,可以充使用。如果是长时间多次舒服的空调,不要说是充10次8次,就充三四次,你的电池都会充报费的。

  这种情况在我的维修店是比较常见的,我记得是3月份,菜市场卖肉的客户,小三轮更换的48伏20安的电池。前两个月他用的好好的,每次过来是要调刹车,修了一下小问题,都说这个电池装的好,能跑的路程比较远。

  但是快到第3个月的时候,有一天他推着电三轮过来来质问我,你装的什么电池充了一晚上电打开钥匙有电显示,但是骑行却不能走。这时候我就远远闻见一刺鼻的味道,我就说你的电池已经充坏了,他还满嘴说那有这事。

  打开座相我去检查铅酸溶液已经喷出,把电池箱全部打湿,铅酸液水到处流,电池全部鼓起粘连在一起,板都翘不动,手直接搭不上太烫。

  经过我的测量,两块电池已经直接是过桥线烧断,只有电量没有容量,全部报废!我只能和代理商联系,做售后只能是降级处理。通过我的再次询问,他才说出实线天时间就成这个样子。

  这种情况本来是不可发生的,在安装电池的时候,我对每一位顾客都讲过,不能过充电,太频繁充电,防止长时间充电的一些具体要求说的很明白。也不要拿大功率的充电器,给小功率的电池充电,这些基本要求全部都讲清楚,就是有些顾客根本就不当一回事,不能正确掌握充电时间和充电规律,就会造成这种情况。

  总而言之,不管是安装多大型号的电池就要匹配多大型号的充电器,不能混拿给电池充电。造成的结果前面就是例子,这种情况在我的维修中是比较常见,有些是旧电池才一年左右,充鼓或报废,有些是新电池几个月就成刚才那样。不管是电池残损成什么程度,受经济损失的都是你自己。

  所以说不能拿48伏12安和48伏20安的充电器,相混来充电,都会对产品造成一定的伤损。

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